myevo.com

back

myevo.com live reports

by Nicola Arena

Caldarola is back                    

Asian Pacific Rally Championship

 E' fatta: Nico Caldarola e Giovanni Agnese sono campioni di gruppo N Asia-Pacifico. Il risultato tenacemente inseguito è stato coronato dalla vittoria assoluta nel Rally di Tailandia, prova conclusiva del campionato.

L'appuntamento tailandese, che già l'anno passato era stato vinto dal pilota romano, si è disputato su 3 giorni di gara nei dintorni della città di Rayong, a Sud-Est di Bangkok, su un percorso impegnativo per le alte velocità e per il gran numero di dossi, reso ancora più duro dal gran caldo che in questa stagione interessa la zona.

Teoricamente a Caldarola sarebbe stato sufficiente piazzarsi alle spalle dell'australiano Stuart Warren per conquistare il titolo ma i calcoli della vigilia sono stati spazzati via dalla determinazione messa in mostra dai nostri portacolori e dall'efficienza della Mitsubishi Lancer Evo 7 della Top Run: nelle mani di Caldarola finivano infatti tutte e quattro le prove speciali della tappa di apertura con il solo Cavenagh in grado di reggere il suo passo mentre Warren perdeva ben 15' in un'uscita di strada.

La seconda tappa si annunciava quindi molto tranquilla ma concentratissimo ed in forma smagliante Caldarola non riusciva a rallentare il suo passo, dando vita ad una giornata tiratissima fino all'ultima curva per impedire ad un rimontante Warren di aggiudicarsi la tappa. Basti pensare che solo 5" separavano i due a due prove dalla fine, prima del colpo di reni decisivo.

La terza giornata, composta da sole quattro prove, si trasformava in trionfo: a Caldarola bastava controllare la situazione mentre sulla seconda prova della giornata succedeva di tutto. In mezzo alle piantagioni di ananas di Soi Lang Rai infatti capottavano sia Warren sia Jones, riprendendo la strada dopo alcuni minuti, mentre il malese Karamjit Singh, fino ad allora leader della gara sulla più performante Proton gruppo A, forse deconcentratosi, atterrava malamente da un salto riportando ingenti danni alla parte anteriore della vettura che ne causavano il ritiro sul tratto cronometrato successivo. Era il via libera per un successo quanto mai voluto e meritato.

Sulla pedana di arrivo di Rayong è festa grande per Nico Caldarola, Giò Agnese e tutti gli uomini della Top Run che vedono finalmente premiati i loro sforzi. Non si può non ricordare che si tratta del primo titolo extraeuropeo conquistato da un italiano dai tempi del Mondiale rally 1989 vinto da Miki Biasion. La Top Run è avvezza ai successi internazionali ma anche per loro questo titolo ha un sapore speciale perché vinto con un pilota italiano e su un terreno difficile.

Sentito telefonicamente un entusiasta Caldarola ha così commentato: "non ho parole per spiegare quanto sia felice in questo momento. Si tratta del lavoro di tre anni che giunge a compimento, realizzando un progetto in cui ho creduto molto. Sono particolarmente contento per il modo in cui è maturata la vittoria nel corso di questa gara, senza troppi tatticismi ma mostrando fino all'ultimo metro di essere il più forte. Un successo venuto in un'annata in cui questo campionato ha avuto un seguito da record coinvolgendo molti partecipanti e quindi ancora più prestigioso. Ringrazio di cuore tutti, dagli sponsor che mi sono stati vicini, alla Top Run e ai suoi meccanici, a Giò Agnese che mi è stato al fianco in questa stagione.

Oggi mi godo la festa, da domani sarò già al lavoro per essere di nuovo impegnato su queste strade il prossimo anno!"

Il Rally Hokkaido, quarta prova del Campionato Asia-Pacifico, è stato per Nico Caldarola un'alternanza di emozioni positive e negative.

Dopo la bella prestazione offerta nella prima tappa (primo di gruppo N e terzo assoluto), corsa su strade impossibili, strette, fangose e con profondi solchi lasciati dal passaggio delle auto, le  successive giornate non son state altrettanto soddisfacenti.

Infatti nel corso della seconda tappa si sono cominciati a manifestare i problemi al differenziale elettronico della Mitsubishi Lancer Evo7  che hanno accompagnato il seguito della corsa del pilota romano. Se questo inconveniente lo ha inizialmente rallentato, non permettendogli di contenere il ritorno di Stuart Warren, è stata poi una foratura a fargli perdere il contatto coi primi di gruppo N. Sulla PS 11, Noiker, la più lunga della tappa coi suoi 21 km, Caldarola e Giò Agnese hanno dovuto sostituire la gomma in prova speciale perdendo così 3 minuti e mezzo.

Il terzo giorno ha visto il ritorno del sereno ma le condizioni del percorso non son mutate di molto, al punto che Caldarola descriverà le prove come le più dure mai affrontate in carriera. Soprattutto non è stato possibile venire a capo dei guai al differenziale, malgrado il grande impegno degli uomini della Top Run, rendendo così impossibile la rimonta a Caldarola. Positivo comunque il sorpasso ai danni dell'indiano Naren Kumar che ha permesso ai nostri portacolori di chiudere al terzo posto di gruppo N.   

Il resto del rally è vissuto sul duello tra Possum Bourne, su Subaru Impreza, e Katsuhiko Taguchi, su Mitsubishi Lancer schierata direttamente dalla casa nipponica. Grazie al vantaggio acquisito sulla prima prova del rally il neozelandese è riuscito a restare sempre in testa lasciando avvicinare l'avversario fino a 8" alla fine della seconda tappa. In avvio di terza giornata Bourne distanziava nuovamente l'avversario fino al momento in cui questi accusava i problemi meccanici che ne hanno causato lo stop ad una prova dalla fine.

La seconda posizione assoluta è stata così appannaggio dell'argentino Marcos Ligato, anch'egli in gara con la Mitsubishi Lancer della Top Run. Il pilota sudamericano, abituale protagonista del Mondiale rally, ha duellato per tutta la gara con il locale Fumio Nutahara, terzo all'arrivo.

Dopo lo stop nel corso della prima tappa il pilota romano Norberto Cangani, altro compagno di squadra di Caldarola, è comunque riuscito a completare le due tappe successive accumulando utile esperienza.

Caldarola ha così commentato: "Spiace davvero aver vissuto un'altra gara poco fortunata. Le prestazioni nella prima tappa hanno fatto ampiamente vedere che alle spalle delle auto di gruppo A il più veloce sono io. Purtroppo torniamo a casa con meno punti di quanti meritassimo e, anche se le nostre posizioni nelle classifiche non mutano, le possibilità di fare lo sgambetto a Singh per l'assoluta diminuiscono mentre Warren ci si è avvicinato nella graduatoria di gruppo N. Sono comunque molto fiducioso per le prossime gare, Cina e Tailandia, che l'anno scorso mi hanno visto vincere la classifica assoluta e che saranno invece terreno inedito per quasi tutti i miei avversari."

Rally Hokkaido (Giappone)

Classifica generale

1. Bourne - Stacey   NZ Subaru Impreza Sti   A   3.14'15"8       *

2. Ligato - Garcia   RA  Mitsubishi Lancer Evo 7  N  a 6’21”0

3. Nutahara - Hayashi  J  Mitsubishi Lancer Evo 7 N  a 7’03”0

4. Yanagisawa -Misaizu   J  Subaru Impreza                   A          a 7'52”1

5. Singh – Oh  MAL  Proton Pert  A  a11'01”6          *

7. Warren - Judd AUS-NZ Mitsubishi Lancer Evo 7   N  a 14’37”1

8.  Leyraud - Scott  F-NZ Mitsubishi Lancer Evo 6   N  a 16’48”9  

10. Caldarola - Agnese   I  Mitsubishi Lancer Evo 7  N  a 18’50”0  *

 (con * i piloti iscritti al Campionato FIA Asia-Pacifico) 

Sito ufficiale del Rally Hokkaido: www.rally-hokkaido.com 

Dal 25 al 27 Ottobre torna di scena il Rally di Cina. La gara asiatica si svolge nella città di Shaoguan, ad alcune centinaia di km da Hong Kong, in una zona del paese molto lontana dai flussi turistici. Basti segnalare che l'unico modo di raggiungere la città è fare un viaggio di 6 ore di treno da Hong Kong, non esistendo altri aeroporti più vicini.

Si tratta di una delle gare più belle del campionato, su prove sterrate estremamente varie, mai troppo dure per la meccanica.

Genova, 8 Settembre 2002

E' terminata poche ore fa in Giappone la prima tappa del Rally Hokkaido, quarta prova del Campionato Asia-Pacifico. La giornata è stata molto positiva per il pilota romano Nico Caldarola e per il suo team.

Su prove speciali strette, lente e rese davvero difficili dalla pioggia Caldarola e il suo navigatore Giò Agnese hanno corso con la mente saggiamente rivolta all'obiettivo principale, senza farsi coinvolgere nella lotta con i piloti locali, arrivando a sera in terza posizione assoluta e prima di gruppo N tra gli iscritti al Campionato.

In testa alla classifica generale si trova Possum Bourne che sta lottando a distanza col giapponese Katsuhiko Taguchi, attardato sulla prima prova ma poi in rimonta. L'idolo locale è però "trasparente" ai fini del titolo in quanto disputa solo questo rally. Terzo il malese Karamjit Singh, attuale leader del Campionato, per il quale è in lotta proprio con Caldarola.

La giornata è stata comunque ricca di spunti interessanti: non solo Caldarola è riuscito a non perdere il contatto da Singh nella classifica generale ma il ritiro di Reece Jones sembra poter togliere fuori dalla lotta per il titolo di gruppo N il pericoloso pilota neozelandese. Il principale avversario di Caldarola a questo punto dovrebbe essere l'australiano Stuart Warren che lo segue sia nella classifica di campionato sia in quella della tappa odierna a 37".

Spostando l'attenzione sul resto della gara vanno poi sottolineate la bella lotta tra Nutahara e il campione argentino Marcos Ligato e l'estrema durezza del percorso: dopo soli 66 km di prove speciali dei 61 partenti solo 42 sono rimasti ancora in gara. Particolarmente selettiva è stata la prova di Tanner, la più lunga della gara coi suoi 24 km, causa del ritiro di ben 13 concorrenti.

Del gruppo dei ritirati purtroppo fa parte anche il romano Norberto Cangani, come Caldarola in gara con la Mitsubishi Lancer Evo7 della Top Run.

La tappa di domani sarà molto lunga (108 km di prove speciali) e l'obiettivo principale di Caldarola e Agnese sarà quella di mantenere l'ottima posizione conquistata oggi confidando nel fatto che l'accesa bagarre in testa alla classifica possa permettere di far lo sgambetto a qualcuno guadagnando così preziose posizioni. La pioggia dovrebbe terminare domani ma è facile prevedere che il fango la farà da padrone per buona parte della giornata complicando la vita a tutti i concorrenti.

Rally Hokkaido (Giappone)

Classifica dopo la prima tappa

1. Bourne - Stacey NZ Subaru Impreza Sti  58'22"5          *

2. Taguchi - Ringer J-GB  Mitsubishi Lancer Evo 7  A   a 0'17”5

3. Singh – Oh  MAL  Proton Pert  A   a 0'31”8  

4. Nutahara - Hayashi   J  Mitsubishi Lancer Evo 7  N   a 2’16”4

5.  Ligato - Garcia  RA  Mitsubishi Lancer Evo 7  N  a 2’20”4

...

11.  Caldarola - Agnese I  Mitsubishi Lancer Evo 7 N  a 4’02”2

12.  Warren - Judd AUS-NZ Mitsubishi Lancer Evo 7 N   a 4’38”9 

(con * i piloti iscritti al Campionato FIA Asia-Pacifico)

Sito ufficiale del Rally Hokkaido: www.rally-hokkaido.com

Genova, 6 Settembre 2002

Ancora poche ore e prenderà il via il Rally Hokkaido, quarta prova del Campionato Rally FIA Asia-Pacifico, e primo evento rallystico internazionale a disputarsi sul suolo giapponese. Proprio per questo motivo l'interesse per la gara è massimo. Ai nastri di partenza gli abituali protagonisti della serie e anche alcuni ospiti di tutto rilievo.

Ovviamente non poteva mancare Nico Caldarola che è in lotta per il successo nel Campionato: secondo nella classifica generale dietro al malese Singh (in gara con un'auto di categoria superiore nonché pilota ufficiale della Proton per il campionato) e leader con largo margine nella classifica di gruppo N. Come di consueto il pilota romano sarà affiancato da Giò Agnese sulla Mitsubishi Lancer Evo 7 preparata dalla Top Run ed in gara coi colori della Island Motorsport.

Al via, tra i 61 iscritti, Caldarola trova due compagni di squadra: il concittadino Norberto Cangani (in coppia con Eros di Prima) e l'argentino Marcos Ligato, protagonista del Mondiale rally ed invitato espressamente dalla Mitsubishi.

Da segnalare inoltre il rientro nel campionato di Possum Bourne, questa volta in gara con la versione gruppo A della Subaru Impreza, dell'australiano Ed Ordynski, vincitore del Rally di Canberra, del giapponese Katsuhiko Taguchi, campione nel 1999 e qua in gara con la Mitsubishi Lancer gruppo A ufficiale. Da tenere d'occhio poi alcuni piloti locali tra i quali spicca Fumio Nutahara, anch'egli con la Mitsubishi Lancer gruppo N e avvantaggiato dal correre sulle strade della sua regione.

Questo esordio del Giappone sulla scena rallystica internazionale viene come detto osservato con molta attenzione (già si vocifera di un possibile ingresso della gara nel calendario del Campionato del Mondo) ma non si può nascondere come attualmente i nostri portacolori stiano sperimentando notevoli difficoltà logistiche, per lo più generate da una burocrazia quasi inestricabile e da costi stellari.

In ogni caso le ricognizioni sono ormai terminate e domani alle 19 (le 12 in Italia) avrà luogo la cerimonia di partenza nella città di Obihiro che segnerà l'inizio di questa nuova avventura per Nico Caldarola ed il suo team.

La gara giapponese si disputa sull'isola di Hokkaido, la meno popolata delle isole giapponesi ma una delle più celebri in quanto è proprio su quest'isola che si trova Sapporo, già sede dei giochi olimpici invernali. Le strade sede delle prove speciali sono strette e guidate e le eventuali piogge potrebbero renderle ai limiti della praticabilità, come successe l'anno scorso quando alcune prove vennero cancellate.

Dopo la cerimonia di partenza di Giovedì sera la gara entrerà nel vivo Venerdì con la disputa della prima tappa che consta di 4 prove per 73 km più la corta super-speciale nella città di Obihiro.

La seconda tappa, in programma Sabato, si svolge intorno alla città di Rikubetsu e sarà una delle più lunghe dell'intero campionato con ben 520 km di lunghezza di cui 108 ripartiti nelle 8 prove speciali. In particolare nella città di Rikubetsu verranno disputate due prove spettacolo su un circuito sterrato semi-permanente in cui è prevista una grandissima affluenza di pubblico.

Domenica la terza tappa porterà alla conclusione il rally e gli 80 km delle 7 prove che la costituiscono potranno ancora cambiare le classifiche. La super-speciale di Obihiro servirà anche da passerella finale per gli equipaggi ancora in gara.

Contattato telefonicamente Caldarola si è così espresso: "Questa gara è nuova per tutti, a parte alcuni piloti giapponesi che comunque non sono iscritti al campionato. Ovviamente è una ghiotta occasione per rafforzare la leadership nella classifica di gruppo N e, se Singh avesse qualche problema, per raccogliere punti preziosi per avvicinarlo in testa alla classifica assoluta prima della volata finale in Cina e Tailandia, gare che l'anno scorso mi hanno visto vittorioso!"

Il pilota

Nico Caldarola, romano 40 anni. Debutta nei Rally giovanissimo, all’età di 20 anni su una Autobianchi A112 Gr. N. Nel corso della sua carriera ha corso con le vetture di maggior prestigio: Lancia Delta HF integrale, Toyota Celica, Toyota Corolla, Ford Escort Cosworth, Renault Clio Williams, Subaru Impreza, Mitsubishi e molte altre.

Il suo palmares è ricco di vittorie tra le quali ricordiamo: 1° nel Campionato Italiano Promotion 1988; 1° al Rally di Roma nel 1993 e 1994, 1° al Rally Golfo dell’Asinara del 1998, 1° assoluto nel Rally di Cina del 2001, 1° assoluto nel Rally di Tailandia del 2001 e 2° assoluto nel Campionato Rally Asia-Pacifico 2001.

Il navigatore

Giovanni Agnese, di Cuneo, 35 anni. Corre dal 1988. E’ già stato navigatore di Nico Caldarola nel Campionato Italiano Rally del 1995.

Principali risultati: 2° con Piergiorgio Deila nel Campionato Italiano 2 ruote motrici nel 2000 su Peugeot, che si è aggiudicata anche il titolo costruttori; vincitore con Stefano Bizzarri del Campionato Italiano 2 ruote motrici nel 2001 su Renault.

3-5 Maggio   Rally dell’Australia  www.roc.com.au

1-2 Giugno    Rally della Nuova Caledonia   www.rallye-nc.com

28-30  Giugno  Rally della Nuova Zelanda    www.rallyrotorua.co.nz

6-8 Settembre    Rally del Giappone                      www.rally-hokkaido.com

25-27 Ottobre     Rally della Cina                           fasc.sport.gov.cn

28-30 Novembre   Rally della Tailandia                     www.rallyofthailand.com

ASSOLUTA

Karamjit Singh     Malesia    Proton Pert   35 punti

Nico Caldarola   Italia  Mitsubishi Lancer Evo 7        23 punti

Saladin Mazlan Malesia  Hyundai Accent WRC       14 punti

Reece Jones  N.Zelanda  Mitsubishi Lancer Evo 6  13 punti

Stuart Warren    Australia   Mitsubishi Lancer Evo 6  9 punti

GRUPPO N

Nico Caldarola  Italia    Mitsubishi Lancer Evo 7   34 punti

Stuart Warren   Australia  Mitsubishi Lancer Evo 6   24 punti

Reece Jones   N.Zelanda Mitsubishi Lancer Evo 6   17 punti

Alistair Cavenagh   Kenya  Mitsubishi Lancer Evo 6 13 punti

Possum Bourne N.Zelanda  Subaru Impreza 6 punti

 Genova, 4 Settembre 2002

Si è concluso il (Nuova Zelanda), terzo appuntamento del Campionato Asia-Pacifico. Non è stata una gara fortunata per Nico Caldarola e Giò Agnese, in gara con la Mitsubishi Lancer Evo 7 della Top Run. I due portacolori della Island Motorsport hanno sofferto la rottura del turbo nel corso della prima tappa e questo gli ha causato un pesante passivo (7 minuti) che non è stato possibile recuperare, se non in minima parte.

Sul traguardo finale della cittadina termale neozelandese Caldarola ha comunque chiuso in buona posizione, terzo di gruppo N e settimo assoluto tra i contendenti al campionato. Inoltre il piazzamento al terzo posto della classifica di N per la tappa odierna permette di aggiungere altri punti al bottino di questa trasferta.

Le disavventure neozelandesi sono costate a Caldarola il primato nella classifica assoluta, che deteneva prima di questa gara, visto che il suo più diretto rivale, il malese Karamjit Singh, ha chiuso al terzo posto nella generale, dietro ai locali Herbert (che ha vinto il rally per il quarto anno di fila) ed Argyle, ma primo tra quelli che segnano punti per il campionato.

Resta comunque la soddisfazione per aver ottenuto punti preziosi nella classifica di gruppo N nella quale il pilota romano mantiene la leadership con il campionato arrivato alla boa di metà stagione.

“Terminata la gara e la situazione di stress data dal correre in condizioni veramente difficili è il momento di ripensare a come sono andate le cose. Non posso che essere amareggiato per il guasto che ci ha rallentato così pesantemente... l’alberino del turbo è uno di quei particolari che non si rompe mai e qua invece è successo nel momento peggiore: all’inizio della coppia di prove più lunghe di tutto il rally. Coi se e coi ma non si va mlto lontano però non si può fare a meno di notare che senza quest’inconveniente avremmo vinto il gruppo N prendendo il largo nella classifica del Campionato e avremmo chiuso al secondo posto assoluto, mantenendo su il contatto con Singh.”

Rally di Rotorua (Nuova Zelanda)

Classifica generale

1.  Herbert – Ryan     NZ  Subaru Impreza Sti   A  3.00’25”2

2.  Argyle – Smith   NZ   Mitsubishi Lancer Evo 6.5     A   a 2’27”9

3.  Singh – Oh   MAL   Proton Pert   A    a 4’06”4

4.  Scott – Black  NZ   Mitsubishi Lancer Evo 5   A a 6’46”4

5.       Smith – Smith    NZ   Mitsubishi Lancer Evo 5  A    a 7’35”1

...

13.   Caldarola – Agnese  I   Mitsubishi Lancer Evo 7   N   a 14’10”9

E’ ora il momento di un po’ di pausa per il Campionato Asia-Pacifico che con Rotorua ha chiuso la serie di gare nel Pacifico e si sposta in terra asiatica. Il prossimo evento è molto atteso da tutto il mondo rallystico: il Rally del Giappone, in programma dal 6 all’8 settembre, è il primo rally valido per un titolo internazionale a disputarsi in Giappone. La gara si disputerà nell’isola di Hokkaido a poche centinaia di chilometri da Sapporo. Si dovrebbe trattare di un rally difficile su strade che potrebbero essere rese particolarmente dure dalle piogge.

Genova, 30 Giugno 2002

Il pilota

Nico Caldarola, romano 40 anni. Debutta nel Rally giovanissimo, all’età di 20 anni su una Autobianchi A112 Gr. N. Nel corso della sua carriera ha corso con le vetture di maggior prestigio: Lancia Delta HF integrale, Toyota Celica, Toyota Corolla, Ford Escort Cosworth, Renault Clio Williams, Subaru Impreza, Mitsubishi e molte altre.

Il suo palmares è ricco di vittorie tra le quali ricordiamo: 1° nel Campionato Italiano Promotion 1988; 1° al Rally di Roma nel 1993 e 1994, 1° al Rally Golfo dell’Asinara del 1998, 1° assoluto nel Rally di Cina del 2001, 1° assoluto nel Rally di Tailandia del 2001 e 2° assoluto nel Campionato Rally Asia-Pacifico 2001.

Il navigatore

Giovanni Agnese, di Cuneo, 35 anni. Corre dal 1988. E’ già stato navigatore di Nico Caldarola nel Campionato Italiano Rally del 1995.

Principali risultati: 2° con Piergiorgio Deila nel Campionato Italiano 2 ruote motrici nel 2000 su Peugeot, che si è aggiudicata anche il titolo costruttori; vincitore con Stefano Bizzarri del Campionato Italiano 2 ruote motrici nel 2001 su Renault.

3-5 Maggio                        Rally dell’Australia                       www.roc.com.au

1-2 Giugno                         Rally della Nuova Caledonia                 www.rallye-nc.com

28-30  Giugno           Rally della Nuova Zelanda                   www.rallyrotorua.co.nz

6-8 Settembre               Rally del Giappone                      www.rally-hokkaido.com

25-27 Ottobre                    Rally della Cina                           fasc.sport.gov.cn

28-30 Novembre                Rally della Tailandia                     www.rallyofthailand.com

ASSOLUTA

Karamjit Singh          Malesia          Proton Pert                        35 punti

Nico Caldarola           Italia             Mitsubishi Lancer Evo 7        22 punti

Reece Jones             N.Zelanda          Mitsubishi Lancer Evo 6        15 punti

Saladin Mazlan Malesia           Hyundai Accent WRC              14 punti

GRUPPO N

Nico Caldarola          Italia             Mitsubishi Lancer Evo 7        42 punti

Reece Jones             N.Zelanda          Mitsubishi Lancer Evo 6        24 punti

ASIA-PACIFICO: NUOVO TRIONFO DI CALDAROLA

Il pilota romano ancora leader della classifica generale

Veramente un risultato eccezionale quello portato a casa da Nico Caldarola e Giò Agnese nella 2° prova del Campionato Asia-Pacifico disputata questo weekend in Nuova Caledonia.

Il pilota romano, infatti, sulla sua Mitsubishi Evo VII preparata ed assistita dal Team Top Run, si classifica 1° di gruppo N e 3° assoluto al termine della terza tappa con un tempo di 2:46:03 dietro ai due equipaggi malesi di Mazlin (Hyundai) e del vincitore Singh (Proton).

“La gara è stata fantastica” dice soddisfatto il pilota romano, “sono molto contento e devo dire che avrei potuto classificarmi anche secondo assoluto se non avessi bucato una gomma durante la terza speciale proprio mentre battagliavo con Mazlin. Comunque sono felice di come è andata, ho preso molti punti per la classifica generale e questo era l’importante”.

Caldarola sembra essere molto soddisfatto anche del comportamento della sua Evo VII alla quale ha persino cambiato la linea grafica per renderla più aggressiva e grintosa.

Ricordiamo che il pilota romano in questa gara ha trionfato nel gruppo N in tutte e tre le tappe facendo un bel bottino di punti che lo mantengono saldo al comando della classifica generale sia di gruppo N che di quella assoluta con un solo punto di vantaggio sul malese Singh.

L’evento è stato davvero spettacolare e di grande successo anche per la presenza di un folto pubblico che ha affollato le tribune dell’Hippodrome persino durante la prima giornata caratterizzata dalla pioggia e dal fango.

Il prossimo appuntamento sarà in Nuova Zelanda per il Rally di Rotorua il 29 Giugno-1 Luglio.

Roma, 3 giugno 2002

Rally di Nuova Caledonia – 31 maggio/1-2 giugno 2002 - 2° prova del Campionato Rally FIA Asia-Pacifico

1.  Karamjit SINGH  Proton Pert  A8     2:39:32,0   

2.  Saladin MAZLIN  Hyundai Accent WRC A8     2:46:03,0    

3.  Nico CALDAROLA Mitsubishi Lancer Evo VII  N4  2:46:37,0 1

4.  Alastair CAVENAGH Mitsubishi Lancer Evo  VI  N4  2:49:53,0    2

Prossima gara: Rally di Rotorua (Nuova Zelanda) – 29/06-1/07/2002

Terza prova del Campionato Asia-Pacifico, il Rally di Nuova Zelanda si svolgerà a Rotorua, città situata circa due ore a sud di Auckland. Sarà un evento dal format compatto e misto di strada pubblica chiusa al traffico e foresta. 16 prove speciali, 3 tappe per un totale di 292,07 Km di terra.

CAMPIONATO RALLY FIA ASIA-PACIFICO 2002

Dopo l’ottimo risultato ottenuto nella prima prova del Campionato Asia-Pacifico  in Australia al Rally di Canberra, i nostri portacolori Nico Caldarola e Giò Agnese su Mitsubishi Evo 7 ripartono alla volta della seconda gara che si disputerà in Nuova Caledonia il 31 maggio, 1 e 2 giugno.

Colonia francese sperduta nel Pacifico, la Nuova Caledonia larga appena 50 Km per 500 Km di lunghezza offrirà un paesaggio davvero fantastico al prossimo rally che si articolerà intorno a Noumea,  capoluogo dell’isola, con tre tappe, 19 prove speciali per un totale di 295 Km.

Il tracciato è sicuramente congeniale al pilota romano, un tracciato tecnico e veloce adatto, quindi, alle sue caratteristiche di guida.

“Il primo obiettivo è quello di riuscire a capire la macchina al 100% e portarla al suo limite massimo” dice Caldarola “poi il secondo obiettivo è sicuramente quello di non commettere gli errori dello scorso anno”.

Ricordiamo, infatti, che in Nuova Caledonia nel 2001 Caldarola era 1° al termine della prima tappa con un vantaggio di 32” sull’avversario Singh e poi, poco dopo il via della seconda tappa arriva troppo veloce in una “destra 2” dopo una serie di dossi e cappotta.

L’incidente è costato due costole rotte al suo navigatore Nicola Arena e dei preziosi punti persi che si sono poi rivelati decisivi alla fine dell’anno per la classifica di Campionato.

Stavolta però, Nico Caldarola e Giò Agnese, assistiti dai fedeli tecnici del team Top Run e supportati psicologicamente dalla presenza del team manager, Michele Agnello, non si faranno certamente sfuggire l’occasione.

Roma, 27 maggio 2002

CLASSIFICHE

Assoluto

 1. Caldarola (Mitsubishi)        14        

2. Green (Mitsubishi)                   6

3. Bourne (Subaru)                       6

4. Jones (Mitsubishi)                   5

5. Mazlan (Hyundai)                     3

6. Hawkewood (Mitsubishi)          2

7. Cavenagh  (Mitsubishi)            1

Gruppo N

1. Caldarola (Mitsubishi)        15 punti

2. Bourne (Subaru)                    6

3. Jones (Mitsubishi)                5

4. Cavenagh (Mitsubishi)           1

5. Kumar (Mitsubishi)               1

October 2001: Caldarola at the rally of China

October 2001: download press release (italian)

September 2001: download press release (italian)

Nico Caldarola ready to start in theAsia-Pacific rally Championship

After a disappointing crash in New Zeland, a new analysis of the situation let hope for a better future. Because of this Nico Caldarola will not interrupt his programm at the Sian-Pacific Rally Championship.

In Malesia, from September 7- 9, Caldarola will start regularly and use his last year experience (4th overall) to keep the chance for a final Championship win.

In the Group N will be difficult to win, but for the overall final Champioship title there is many possibilities. Top Run is working o a rebuild of the Mitsubishi Lancer for the next malaysian rally event.

Caldarola will be co-driven by Paolo Cecchini, his former codriver till  1996 who got retired last year and who will bring his experience in the team.

Nico Caldarola explains that Paolo Cecchini should help him to make a good result at least in this rally, especially maintaining constant times during the rally. Codriver Nicola Arena will act as a sport director, organising the team logistic during the Malaysian rally.

download this article in english

download this article in Italian

( .pdf format )

You can find a picture gallery at http://www.linear-photographs.com/gallery/2001-aprc/2001-index.htm 

Asian-Pacific Rally Championship 2001

The malaysian rally is the first of the Asian rallies. This international rally, Mitsubishi and Subaru work teams used to start too, has world rally champioship quality. After the asian financial problems the organisators reduced the targets. This years rally will bring some news: the start will be in Kuala Lampur, but the rally will be driven at about 200 km from the capital, in Malacca. Some of the new special stages will be driven near the SEPANG F1 circuit.

The weather conditions will be important: in this season strong rain is usual.

Nico Caldarlola                  

Driver Profile

Nico Caldarola, born in Rom, 39 years old, is rallying since 1982 and have a great experience o