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Evo VII Cup 2002 – Round 8: 2° Arretium Rally

TRIPLETTA DI VETTORE NEL FANGO TOSCANO

Nuovo successo del pilota veneto che ottiene il secondo posto assoluto e si conferma imbattibile sullo sterrato, precedendo Ottaviani nel rally-ronde che ha concluso l’edizione 2002 del trofeo monomarca Mitsubishi

Si confermano primattori indiscussi dei rally su terra Oscar Vettore e Marco Marchetti, vincitori di tappa anche nel 2°Arretium Rally, appuntamento conclusivo della Evo VII Cup 2002 e autori del migliore piazzamento assoluto dei piloti del monomarca della Casa dei tre diamanti con il secondo posto finale. La gara, articolata su quattro passaggi su una frazione di 10,65 km della Prova Speciale di Alpe di Poti abitualmente utilizzata nel Rally di San Marino valido per il Campionato Europeo, con classifica finale ottenuta dalla somma dei tre migliori tempi, si è disputata sotto una pioggia battente che ha determinato una forte selezione soprattutto a danno dei piloti alla guida di vetture a due ruote motrici. Il fango creatosi nei primi due passaggi ha di fatto reso impossibile migliorare i tempi realizzati nel “giro” d’apertura, obbligando i piloti a modificare completamente la strategia di gara. Inoltre, a causa dei ritardi accumulatisi nel corso della giornata, la P.S. 4 è stata annullata, obbligando la Direzione di Gara a considerare utili ai fini della classifica ufficiale tutti i tre passaggi effettivamente corsi contro il cronometro.

Autore del miglior tempo tra i trofeisti nei primi tre passaggi, Vettore si è battuto per il secondo posto assoluto fin dalle prime fasi di gara, mancando di soli 11,9 secondi il gradino più alto del podio e il successo assoluto. Con questo terzo successo consecutivo il pilota della Scuderia San Marino ottiene il secondo posto nel trofeo monomarca Mitsubishi e viene da pensare che il veneto avrebbe potuto contrastare efficacemente il passo di Alex Bruschetta se si fosse cimentato nella Evo VII Cup 2002 fin dalla prima sfida stagionale.

Il premio riservato alle scuderie è stato aggiudicato al Riders Team di Sondrio, che ha annoverato tra i suoi piloti Gatti, Ottaviani, Forato e Perego.

Note di cronaca: P.S. 1: Vince Oscar Vettore con 5”6 su Ludovico Fassitelli e 11”4 su Davide Gatti. P.S. 2: Ancora Vettore che prevale di 7”4 su Marco D’Amico e di 9” su Edo Ottaviani. P.S. 3: Conclude in bellezza Vettore che precede di ben 11”8 Fassitelli e di 14”5 Ottaviani, mentre D’Amico si ritira. P.S. 4: Percorsa in trasferimento.

Classifica finale: 1) Bruschetta p.90; 2) Vettore p.70; 3) Gatti p.66; 4) Cremonesi p.52; 5) Acerbis p.50; 6) Cavallini p.47; 7) Ottaviani p.41; 8) Re p.40; 9) Forato p.31; 10) Frasson p.20; 11) Ambrosoli p.19; 12) Andreis p.18); 13) Fassitelli p.12; 14) Ostani p.9; 15) Griotti, Proh e Perego 8; 18) Gianfico p.7; 19) Calzi p.4; 20) Bardea e Previdi p.3; 22) Oieni p.2; 23) Cenedese p.1.

Arezzo, 30 novembre 2002

Evo VII Cup 2002 – Round 6: 3° Rally Altopiano 7 Comuni

VINCE VETTORE, ANCORA PUNTI PER BRUSCHETTA

Sugli sterrati vicentini il friulano ottiene il successo alla sua seconda partecipazione al monomarca Mitsubishi e conclude all’ottavo posto assoluto. Fuori subito Acerbis, sono Gatti, Re, Cremonesi e Bruschetta a muovere la classifica

Un combattuto ritorno sullo sterrato che le Mitsubishi Lancer Evolution VII Gruppo N dei protagonisti dell’Evo VII Cup 2002 avevano abbandonato a giugno dopo il Rally del Golfo dell’Asinara ha premiato l’esperienza di Oscar Vettore, che ha saputo mettere alle sue spalle i più validi contendenti al successo finale nel monomarca organizzato da RalliArt Italy e M.M.Automobili Italia. La prima delle tre gare consecutive su terra (le altre saranno il Rally di San Crispino, in calendario i prossimi 2-3 novembre, e l’Aretium Rally, il 30 novembre) ha espresso un primo verdetto: sono rimasti ormai solo in cinque a disputarsi il successo finale: il capoclassifica – sempre meno provvisorio – Alex Bruschetta (Cibiemme Team), il reggiano Davide Gatti, che lo insegue con 19 punti di distacco, il bresciano Alessandro Cremonesi e il bergamasco Guido Acerbis, rispettivamente a 28 e 31 punti dalla vetta. Proprio quest’ultimo ha perso ad Asiago un’ottima occasione per insidiare da vicino il leader della graduatoria: il pilota di Albino si è infatti ritirato nel primo trasferimento per noie ai freni, rinunciando così a combattere sul suo terreno preferito. Come lui anche Cavallini, che addirittura non è salito neppure sul palco-partenza, al pari di Forato (che lascia il monomarca Mitsubishi dopo un promettente avvio, concentrandosi sulla prossima edizione) e Moreno Cenedese, habitué delle gare su fondo sterrato. Il rally veneto ha premiato una volta di più la regolarità di Alex Bruschetta, abile a concludere fin qui tutte le gare accumulando sempre punti pesanti per la classifica del trofeo.

Oscar Vettore, ottavo assoluto e quarto di Gruppo N alle spalle delle Mitsubishi Lancer Evolution VII di Cunico, Pianezzola e Vita, ha quindi confermato di essere uno dei più validi protagonisti di questo scorcio di stagione, mentre alle sue spalle, anche nella classifica Produzione, si sono classificati Gatti, Frasson e Re. La classifica della Evo VII Cup 2002 è ancora sub-judice dopo la richiesta di appello presentata da Felice Re, vincitore a Reggio Emilia ma in seguito squalificato.

Classifica dopo 6 gare: 1) Bruschetta p.75; 2) Gatti p.56; 3) Cremonesi p. 52; 4) Cavallini p.47; 5) Acerbis p.44; 6) Forato p.31; 7) Vettore p.30; 8) Re p.28; 9) Ambrosoli p.19; 10) Ottaviani p.16; 11) Frasson p.12; 12) Ostani p.9; 13) Griotti, Proh e Andreis p.8; 16) Gianfico p.7; 17) Bardea e Previdi p.3; 19) Oieni p.2; 20) Cenedese p.1.

Asiago, 13 ottobre 2002

Camp. Mondiale Rally Gruppo N – Round 7: New Zealand

TRE PUNTI PER FIORIO E RALLIART ITALY

Al termine di tre durissime tappe il torinese e la divisione sportiva di M.M.Automobili Italia ottengono il quarto posto nel Gruppo N mondiale e salgono a quota 17 in classifica

Ventesimi assoluti, settimi in Gruppo N e quarti nella classifica iridata Produzione: così si è conclusa la spedizione di Alex Fiorio, Enrico “Pio” Cantoni e RalliArt Italy al 2002 Propecia Rally of New Zealand. Dopo 26 Prove Speciali tiratissime la Mitsubishi Lancer Evolution VII Gruppo N firmata RalliArt Italy e allestita nella nuova factory di Tavernierio, in provincia di Como ha dunque colto tre punti per la classifica mondiale, un risultato che non basta per avere la possibilità di aggiudicarsi il titolo iridato di Gruppo N in Australia.

Un vero peccato, visto come si era conclusa la prima tappa della gara di Auckland, con Alex Fiorio quindicesimo assoluto e secondo di Gruppo N a soli 42”4 da Kristian Sohlberg, il giovane e talentuoso svedese che ha disputato tre gare con RalliArt Italy quest’anno. A quel punto, con il leader della classifica iridata Produzione Singh (Proton) già fuori causa, le speranze di vittoria e di finalissima a Perth a distanza di meno di un mese erano concrete e decisamente allettanti per RalliArt Italy e per il pilota torinese. E in quel momento era decisamente alto anche il morale del Marlboro Mitsubishi RalliArt Team, grazie al quarto posto assoluto di Jani Paasonen sulla Lancer Evolution VII WRC2.

Purtroppo il prosieguo della gara non si è rivelato altrettanto foriero di buone notizie: Alex Fiorio non ce l’ha fatta a tenere il passo di Sohlberg, che andava a vincere portandosi così a due soli punti da Singh nella classifica iridata, ma perdeva alcune posizioni sia nella classifica assoluta, sia in quella Produzione. Ulteriore motivo di rammarico rimane comunque l’impossibilità di rimanere in lizza per il titolo a causa dell’inserimento nell’alta classifica di piloti già da tempo fuori gioco per il Mondiale.

Per Frisiero un buon 34° assoluto sulla seconda Lancer di RalliArt Italy.

In Australia Fiorio e RalliArt Italy si presenteranno comunque al via per cercare di strappare il secondo posto mondiale a Sohlberg.  

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Evo VII Cup 2002 – Round 5: 21° Rally Trofeo A.C. Como

Trionfa Acerbis, Bruschetta in fuga

Il pilota bergamasco non dà scampo ai rivali sulle strade lariane e torna il lotta per il titolo. Bruschetta, terzo, allunga in classifica dove accumula 22 punti di vantaggio su Cavallini

Dominio assoluto di Guido Acerbis nel 21° Rally A.C. Como – Autotorino Antenna Tre, quinto appuntamento del campionato monomarca Evo VII Cup 2002 organizzato da RalliArt Italy e M.M.Automobili Italia. Il pilota di Albino ha inoltre ottenuto un meritato terzo posto assoluto al termine della gara lariana, imponendosi nella categoria Produzione. Acerbis ha imposto subito un ritmo indiavolato al plotone delle dieci Lancer Evolution VII Gruppo N presenti nel rally lombardo delle 24 iscritte al campionato, fin dalla prova spettacolo di venerdì sera, dove ha distanziato di 2”2 Alessandro Cremonesi, concedendo a Bruschetta solo due successi parziali – a gara ormai decisa - nelle P.S. 5 e 8 e chiudendo di fatto le ostilità già prima dell’ultimo Parco Assistenza, dopo aver accumulato più di 40 secondi sui diretti inseguitori. Alle spalle di Acerbis bella lotta per la piazza d’onore tra il rientrante Ambrosoli che ha prevalso sul regolare Bruschetta, mentre i debuttanti Vettore e Proh hanno concluso al quarto e quinto posto dopo una gara all’attacco.

La competizione lariana si è rivelata più selettiva di quanto si potesse prevedere al via: fuori subito Re nella P.S. 1 (albero di trasmissione) e Forato (cambio), l’elenco dei ritirati si è arricchito dei nomi di Cremonesi (trasmissione) e Cavallini (turbo) nel corso della giornata di sabato. Problemi anche per Davide Gatti che, attardato da noie al cambio, ha concluso al sesto posto tra i concorrenti iscritti alla Evo VII Cup 2002, guadagnando 6 punti. Nella classifica del trofeo monomarca Mitsubishi, dopo 5 delle 8 prove  Alessandro Bruschetta allunga decisamente su Cavallini e Cremonesi, mentre con il successo odierno Acerbis rientra in gioco per il successo finale.

Note di cronaca: P.S.1: vince Acerbis si impone con 2”2 su Cremonesi, 12”1 su Ambrosoli e 12”9 su Bruschetta. Si ritira Re. P.S.2: Acerbis ancora primo con 7”7 su Vettore. Fuori Forato. P.S.3: Acerbis con 3”4 su Bruschetta.  P.S. 4: Acerbis guadagna ancora 12”3 su Ambrosoli e 13”5 su Cavallini. Si ritira Cremonesi. P.S.5: Bruschetta interrompe l’assolo di Acerbis precedendolo di 2”5. P.S.6: Acerbis riprende 1”6 su Bruschetta. P.S.7: Acerbis davanti ad Ambrosoli di 1”8. P.S.8: Bruschetta vince, recupera 5”1 su Ambrosoli ma non riesce a sottrargli la seconda posizione per soli 1”4.

Classifica dopo 4 gare: 1) Bruschetta p.69; 2) Cavallini p.47; 3) Cremonesi e Acerbis p.44; 5) Gatti p.41; 6) Forato p.31; 7) Ambrosoli p.19; 8) Re p.18; 9) Ottaviani p.16; 10) Vettore p.10; 11) Ostani p.9; 12) Griotti e Proh p.8; 14) Gianfico p.7; 15) Andreis p.4; 16) Bardea e Previdi p.3; 18) Oieni p.2; 19) Cenedese p.1.

Como, 28 settembre 2002

Evo VII Cup 2002 – Round 5 - Rally di Como

 Fuga per la vittoria

Con l’ultimo appuntamento su asfalto del monomarca Mitsubishi salgono a 24 gli iscritti della Evo VII Cup con gli arrivi di Proh e Vettore. Bruschetta, Cavallini e Cremonesi in lotta per la leadership provvisoria

Con il Rally di Como in programma venerdì 27 e sabato 28 settembre, quinto appuntamento della Evo VII Cup 2002, il trofeo monomarca organizzato da M.M.Automobili Italia e RalliArt Italy e riservato alle Mitsubishi Lancer Evolution VII gruppo N supera il giro di boa ed entra decisamente nel vivo. Dall’esito della gara lariana, unico rally di Coppa Italia (seconda zona, coefficiente 1,5) potrebbero definirsi le sorti del campionato o potrebbe complicarsi ulteriormente la situazione in vetta alla classifica, dove al momento Alex Bruschetta comanda con 57 punti, contro i 47 del toscano Tobia Cavallini e i 44 del bresciano Alessandro Cremonesi. Speranze concrete di riagganciare il treno della vittoria e quindi di puntare al premio finale (stagione 2003 da pilota ufficiale RalliArt Italy per il miglior Under 30, autovettura Mitsubishi Lancer Evolution VII RS stradale per l’eventuale vincitore di età superiore ai 30 anni) le annoverano anche Davide Gatti, che insegue a 35 punti, Antonio Forato (31), Guido Acerbis (24) e Felice Re, che dopo la squalifica di Reggio Emilia e il successivo appello, attende l’esito del suo ricorso presso la giustizia sportiva per aggiungere 20 punti ai 18 conquistati a Treviso e Sassari.

Il Rally di Como vedrà al via anche due “new entry” della Evo VII Cup 2002: si tratta del valtellinese Alessandro Proh e del laziale Oscar Vettore, che potranno però ambire ai soli successi parziali, non potendo accumulare di qui in poi che un massimo di quattro presenze, contro le sei (di cui due su terra) imposte dal regolamento. Con gli arrivi di Proh e Vettore sale a 24 il numero dei piloti iscritti alla Evo VII Cup 2002.

Proprio in virtù del regolamento e del numero minimo di prove cui prendere parte, sono già fuori gioco per il successo finale Galli, De Marco, Turolo, Minetti e Oieni, oltre a Griotti, Andreis, Ambrosoli, Bardea, Previdi e Di Miceli.

Il programma del Rally di Como prevede la partenza del primo concorrente dalla città lariana alle ore 21.01 di venerdì sera e otto prove speciali, la prima delle quali si disputerà a partire dalle ore 21.19 del 27 settembre a Civiglio. L’itinerario del sabato si snoderà in Val d’Intelvi e Val Cavargna, con parchi assistenza a San Fedele d’Intelvi (ore 8.11) e sul lungolago di Porlezza (ore 10.44 e 14.41) e le restanti sette P.S. (tre passaggi sulla prova speciale di Monte Tellero e due ad Alpe Grande e Val Cavargna). L’arrivo del primo concorrente a Como è atteso alle 18.31 di sabato pomeriggio

Campionato del Mondo Rally – verso la Nuova Zelanda

HAKKINEN OSPITE RALLIART ITALY AL SANREMO

Il due volte campione del mondo di Formula 1 sulle prove speciali dell’appuntamento tricolore iridato con il team-manager Mario Stagni alla scoperta del fascino dei rally

Un invitato d’eccezione alla corte di RalliArt Italy nei giorni del Rally di Sanremo, undicesima e quartultima prova del Campionato del Mondo Rally: l’ex-pilota di Lotus e McLaren Mika Hakkinen si è aggirato con interesse lungo i nastri d’asfalto delle PS tricolori  in compagnia dell’amico e connazionale Kristian Sohlberg, talentuoso pilota emergente che ha disputato tre gare quest’anno con la Mitsubishi Lancer Evolution VII gruppo N della RalliArt Italy e che è ancora in lizza per imporsi nella serie iridata Produzione. Hakkinen si è trasferito dalla vicina Monte-Carlo, dove risiede, a Sanremo e nell’entroterra imperiese per seguire le evoluzioni dei top driver. Tutto ciò in virtù del rapporto di amicizia e di stima che lo lega al papà di Kristian Sohlberg, uno dei maggiorenti della federazione automobilistica sportiva finlandese (la AKK), e agli uomini di RalliArt Italy, che stanno seguendo con estremo interesse la sua promettente carriera.

Mika Hakkinen è rimasto particolarmente colpito dalle performances delle vetture e dei piloti, annotando i differenti stili di guida derivanti dalla provenienza “asfaltista” o “terraiola” dei diversi conduttori: a impressionare maggiormente il due volte campione del mondo di Formula 1 è stato Gilles Panizzi, “che interpreta le curve di una PS con la stessa aggressività che si vede in circuito”.

Terminata la carriera di pilota, Hakkinen potrebbe supportare in futuro l’attività dei giovani piloti finlandesi e in quest’ottica ha dichiarato di “essere interessato al mondo dei rally”. L’ex-pilota della McLaren Mercedes si è detto inoltre interessato a sfidare su asfalto il campione tricolore in carica di Gruppo N Alex Fiorio, naturalmente al volante di una Mitsubishi Lancer Evolution VII preparata dalla RalliArt Italy.

Former twice-World F.1 Champion Mika Hakkinen has been guest of RalliArt Italy staff and Kristian Sohlberg last week-end in Sanremo. The McLaren Mercedes racing driver reached the Special Stages of the Rallye Sanremo with Mario Stagni, RalliArt Italy team-director, and the Sohlberg family: Kristian’s father is one of the most important managers of the AKK, the Finland Motorsport Association.

Mika Hakkinene has been impressed by the different driving-styles of the major rallyman and in particular by Panizzi’s nearly circuit -style.

Campionato del Mondo Rally Gr. N – Round 6 – Finland Rally

FIORIO E RALLIART ITALY: TRIONFO SCANDINAVO

Nel rally tradizionalmente dominato dagli equipaggi scandinavi il pilota torinese della squadra ufficiale tricolore Mitsubishi si impone nel Gruppo N “Mondiale” al volante della Lancer Evolution VII e riapre i giochi per il titolo iridato  

Diciottesimi assoluti, primi nel Gruppo N “Mondiale” e terzi tra le vetture Produzione. Un risultato straordinario, quello ottenuto in Finlandia, che riporta Alex Fiorio, Vittorio Brambilla e RalliArt Italy  (divisione sportiva di M.M.Automobili Italia) in lizza per il successo nel Campionato del Mondo di Gruppo N quando mancano solo i rally di  Australia e Nuova Zelanda alla conclusione della stagione per i protagonisti della serie Produzione. Con il prestigioso risultato ottenuto al Neste Finland Rally Alex Fiorio si conferma specialista delle gare nordiche dopo il quarto posto svedese di inizio anno e sale al terzo posto nella Mitsubishi Cup, proponendosi come avversario più autorevole di Karajat Singh nella rincorsa all’iride. 

L’eccezionale prestazione di RalliArt Italy ha preso forma fin dalle prime battute, con Alex Fiorio subito nel gruppetto dei primissimi di Gruppo N, spesso davanti ai rivali scandinavi. Il torinese, che ha risentito in modo particolare delle ricognizioni limitate (nel correva in Finlandia da 9 anni), ha impiegato qualche Prova Speciale per trovare le regolazioni migliori di assetto e ha gestito le prime battute di gara con grande professionalità, senza strafare e rispettando la meccanica. Ha concluso la prima tappa al secondo posto ed è passato al comando nella P.S. 13, allungando poi il passo con grande autorevolezza e concludendo il rally con 3’09”1 di vantaggio sul secondo classificato Kristian Sohlberg, mentre alcuni dei  concorrenti venivano estromessi dalla gara per noie meccaniche.

Classifica Mondiale Gruppo N dopom 6 gare/Group N WRC Classification after 6 rounds: 

1) Singh p.28; 2) Ferreyros p.20; 3) Sohlberg p.16; 4) Fiorio p.13.

 English:

Campionato Italiano Rally  – 22° Rally San Martino

SOHLBERG CONVINCE; FRISIERO OK

Maiuscola prestazione del finnico approdato alla corte della RalliArt Italy, in testa al Gr. N per buona parte del rally trentino e secondo all’arrivo dopo ever perso due minuti per un banale inconveniente tecnico. Quarto in produzione Frisiero. Il neo campione tricolore Ratiglia OUT nella seconda tappa.

Archiviata con la vittoria la pratica Coppa CSAI Gruppo N prima ancora della partenza grazie a Fabrizio Ratiglia, RalliArt Italy ha concluso con soddisfazione la terzultima gara del massimo campionato tricolore portando sul podio il giovane talento fillandese Kristian Sohlberg e cogliendo un ottimo quarto posto in gruppo N con Fabio Frisiero, alla sua seconda uscita con la Mitsubishi Lancer Evolution VII ufficiale.

Sohlberg, alla sua prima uscita sull’asfalto italiano e in cerca di esperienza in vista delle sue prossime uscite nel mondiale, ha dimostrato di saper portare rapidamente al limite la sua rossa Lancer Evo VII. E’ stato a lungo in testa in gruppo N e solo la rottura di un particolare della trasmissione, che lo ha costretto a disputare tre PS. con una sola marcia, la ha privato di un meritato successo. Il finlandese ha peraltro concluso secondo a 48” da De Cecco dopo un finale all’attacco.

Con Ratiglia fuori causa nella seconda tappa dopo un’uscita di strada, le altre soddisfazioni per RalliArt Italy sono giunte dal bravo Frisiero, che ha gradualmente trovato un passo all’altezza dei primi, chiudendo quarto,  dietro a Laganà, e ottenendo i primi punti nel tricolore gruppo N.

English: At the end of the 22° Rally San Martino, RalliArt Italy scored 2^nd and 4^th places in Group N thanks to the finnish rallyman Kristian Sohlberg and to the italian Fabio Frisiero. While Fabrizio Ratiglia gained the victory in the Coppa CSAI Group N. even if he went off road in second leg.

Sohlberg leaded the group N category for many Special Stage but a minor problem at transmission caused him a 2’ delay and could only reach the second place.

Evo VII Cup 2002 – Round 3: Rally del Golfo dell’Asinara

ALEX CREMONESI RE DELLO STERRATO

Il pilota bresciano ottiene il  successo nel monomarca Mitsubishi in trasferta in Sardegna e consolida la sua posizione nelle zone alte della Evo VII Cup 2002. Le Lancer dotate del kit RalliArt Italy si confermano indistruttibili: 10 auto partite, 10 arrivate. Alex Bruschetta sempre primo nella classifica generale davanti a Cavallini

Quinto posto assoluto, terzo in  Gruppo N e vittoria nel terzo appuntamento della Evo VII Cup 2002 per Alessandro Cremonesi e Alus Baruffa, che confermano la loro grande regolarità e si inseriscono di diritto, grazie al successo in terra sarda, nel novero dei pretendenti alla vittoria finale nel monomarca Mitsubishi riservato alle Lancer Evolution VII.

Proprio Cremonesi si è messo in luce per tutta la durata della gara ottenendo numerosi successi parziali in Prova Speciale e conservando un rassicurante margine di vantaggio sul toscano Tobia Cavallini, molto efficace anche sullo sterrato. Alle loro spalle concludevano Alex  Bruschetta, sempre a caccia del primo successo stagionale, ed Edo Ottaviani, autore di una splendida prestazione sul suo terreno prediletto, alla sua seconda uscita con la Lancer nella Evo VII Cup. Più staccati Forato, Re, Andreis e Guido Acerbis, che ha ottenuto da parte sua il miglior tempo nell’ultima P.S., dove è risultato anche terzo assoluto.

La gara sarda, valevole per il Challenge Rally Terra e per il Trofeo Italiano Rally, è stata condizionata – per alcuni dei trofeisti – dal tempo imposto nella Prova Speciale n.5 dopo l’incendio della vettura di Eugeni, mentre le fasi finali hanno visto un clamoroso capovolgimento di fronte che ha svantaggiato Navarra e Cantamessa a vantaggio della Mitsubishi Lancer Gruppo N di Giovanni Manfrinato, vincitore assoluto.

Note di cronaca: P.S. 1: Bruschetta vince di 2 decimi su Ottaviani nella superspeciale dell’Autodromo di Mores. P.S: 2: Cremonesi si impone di 5”3 su Felice Re. P.S. 3: Cremonesi ancora primo, stavolta di 8 decimi su Ottaviani. P.S. 4: Vince Ottaviani con 0”9 su Cremonesi. P.S. 5: Cremonesi regola Cavallini di 9”9 nella prova più lunga (20 km). P.S. 6:  Ottavini prevale di 1”6 su Cremonesi. P.S. 7: Ottaviani batte Cremonesi di 2”4 e si ripete sulla P.S. 8 per 7 decimi. P.S. 9: Cavallini batte di 0”7 Cremonesi. P.S.10: Bruschetta precede di 1”2 Cremonesi. P.S. 11: Cavallini vince con 2”7 su Bruschetta. P.S. 12: Cremonesi di 1”5 su Cavallini. P.S: 13: Acerbis vince di 5”5 su Ottaviani.

Classifica dopo 3 gare: 

1) Bruschetta p.37; 

2) Cavallini p.35: 

3) Cremonesi p.34; 

4) Forato p.25; 

5) Acerbis p.24; 

6) D.Gatti p.20.

Mondiale Rally Gr.N Round 3 – Campionato Italiano Rally

Mediterraneo a due volti per RalliArt Italy

A fronte della sfortunata partecipazione di Fiorio al Cyprus Rally valido per il Mondiale Gruppo N, la squadra ufficiale di M.M.Automobili Italia incamera alla Targa Florio il secondo successo consecutivo nel Campionato Italiano Rally con Fabrizio Ratiglia sulla Mitsubishi Lancer Evolution VII gestita da TRT Sport Promotion, davanti alla vettura gemella di Oieni

Double-face week-end for RalliArt Italy: Alex Fiorio (Mitsubishi Lancer Evolution VII) had to retire from Cyprus Rally during the S.S. n.2 and Alfredo De Dominicis had no better luck, being forced to retire too after the fourth S.S. Due to the retirements of Ferreyros and Sohlberg, previous leaders of the Group N FIA World Championship, now Gustavo Trelles is ahead of all the competitors with 13 pts.

Campionato del Mondo Rally Gruppo N – Round 3 – Cyprus Rally

DALLA TERRA RIPARTE LA RINCORSA AL TITOLO

Il primo appuntamento iridato su fondo sterrato ripropone la sfida tra il portacolori di RalliArt Italy Alex Fiorio e gli altri pretendenti alla corona iridata Produzione. Ottimismo dopo lo shake-down: il torinese è in buona forma e si è perfettamente ripreso dopo l’incidente di marzo

Terzo appuntamento stagionale per Alex Fiorio e RalliArt Italy all’attacco della classifica iridata di Gruppo N sull’isola mediterranea che hanno visto il torinese vincitore per tre anni consecutivi, dal 1992 al 1994. Dopo il buon piazzamento ottenuto in Svezia alle spalle degli specialisti locali e dopo il forzato stop (incidente stradale a Torino città) che ha impedito al campione tricolore Produzione in carica di misurarsi al Tour de Corse sul suo fondo preferito, l’asfalto, la squadra ufficiale di M.M.Automobili Italia torna sulla scena del Mondiale per incamerare punti pesanti e per impedire ai rivali più accreditati di allungare in classifica.

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Ad affiancare Fiorio-Cantoni, su una seconda Mitsubishi Lancer Evolution VII allestita da RalliArt Italy nella factory di Valmadrera (LC), ci sarà Alfredo De Dominicis, habituè del Mondiale Rally e del Gruppo N (terzo al Sanremo 2001), navigato da Rudi Pollet e ben deciso a dire la sua nell’alta classifica.

Il Cyprus Rally si disputa da vene rdì 18 a domenica 20 aprile interamente su percorso sterrato ed è articolato in tre tappe, per complessivi 324,17 km su 1306,21 km di percorso totale.

Alex Fiorio, Enrico Cantoni and RalliArt Italy are ready to compete in Cyprus Rally, third round of the Gp N World Rally Championship. Fiorio, winner in Cyprus for three year in a row from 1992 to 1994, is back to the races after his accident in Turin and his health is very good. After their 4^th place in Swedish Rally, now Fiorio and RalliArt Italy try to be the leader of the class, while in a second Mitsubishi Lancer Evolution VII tuned by RalliArt Italy Alfredo De Dominicis (3^rd in Gp N in the 2001 Sanremo Rally) will be his best to fight versus all the competitors

Campionato Italiano Rally 2002 – 26° Rally 1000 Miglia

RATIGLIA, RALLIART ITALY e TRT PRIMI A BRESCIA

…E in campionato grazie alla vittoria ottenuta nella terza gara stagionale, dove il pilota biellese, portacolori della TRT Sport Promotion, ha avuto la meglio su una folta concorrenza.

Perentorio successo di Fabrizio Ratiglia sulla Mitsubishi Lancer Evolution VII Gruppo N allestita dalla RalliArt Italy nella propria factory di Valmadrera (LC) al 26° Rally 1000 Miglia e gestita dalla TRT Sport Promotion. Grazie a questa vittoria, il biellese balza al comando della classifica Produzione del Campionato Italiano Rally e conquista un punto di prestigio per la graduatoria Costruttori e Piloti del CIR per sé e per la Mitsubishi grazie al sesto posto assoluto ottenuto al termine della difficile e selettiva gara bresciana. Tornato a far coppia con Emanuale Curto, il portacolori della Mitsubishi, già vincitore nel Trofeo Italiano Rally 2001 per i colori della scuderia ufficiale di M.M.Automobili Italia, si è espresso al meglio sin dalla superspeciale disputata presso il kartodromo di Lonato giovedì sera, evidenziando una condizione mentale ideale anche in virtù di una vettura ulteriormente evoluta rispetto a quella avuta a disposizione sinora. 

Scocca alleggerita (era quella prevista per il Tour de Corse che Alex Fiorio non ha disputato a causa di un incidente stradale in cui è rimasto infortunato la settimana precedente il rally iridato), elettronica ancor più efficace e la convinzione dei essere il pilota da battere sull’asfalto hanno messo le ali a Ratiglia, che ha concesso al giovane Rossetti la leadership del Gruppo N dopo la seconda P.S. prima di conquistare definitivamente il comando della classifica Produzione, allungando inesorabilmente dopo ogni appuntamento cronometrato. 

Con 38,7 secondi su Rossetti e 41 secondi esatti di vantaggio sul diretto rivale in campionato Dati, Ratiglia ha concluso al comando la prima tappa, mettendo poi la parola fine alla sfida a tre nella prima “Speciale” del sabato, quando - azzardando una scelta di gomme da stampo in luogo di quelle intermedie preferite dai rivali in vista di una serie di prove da disputare sotto un cielo plumbeo – distanziava ulteriormente i rivali che non riuscivano più a reagire. Fuori Dati per problemi tecnici, Ratiglia vinceva con 1’00”3 su Rossetti e oltre 5 minuti su Laganà terzo nella classifica Produzione, conquistando tra l’altro il sesto posto assoluto in un rally che ha visto al via ben 7 WRC, una decina di A7 e un gruppo ancor più folto di Super 1600.

Stagione internazionale rally 2002 – Mountain Rally Norway

PODIO INNEVATO PER RALLIART ITALY E FIORIO

La squadra ufficiale di M.M.Automobili Italia ha ben figurato nella gara d’apertura del Campionato Norvegese Rally, dove ha collaudato con successo soluzioni tecniche e gomme chiodate in vista della prima gara del Mondiale,

lo Swedish Rally in programma il prossimo fine-settimana

Sesti assoluti e terzi in Gruppo N: così parte l’avventura 2002 per Alex Fiorio, Enrico Cantoni, RalliArt Italy e la loro Mitsubishi Lancer Evolution VII, approdati in Norvegia per disputare una delle più importanti gare nazionali in preparazione dello Swedish Rally, quando l’equipaggio di RalliArt Italy farà il suo ritorno a tempo pieno nella Coppa del Mondo FIA Gruppo N, titolo già vinto dal torinese nel lontano 1987 proprio con un successo in Svezia.

La gara scandinava si è rivelata fondamentale per il team ufficiale di M.M.Automobili Italia: la squadra tricolore Mitsubishi, ha svolto importanti test di assetto (era presente in Norvegia il finlandese Marko Ramanem  responsabile tecnico degli ammortizzatori Estremetech) e pneumatici da neve e ghiaccio (forniti ufficialmente dalla Pirelli) a temperature largamente inferiori allo 0°C e ha lavorato alacremente sulla taratura dei differenziali per presentarsi al meglio delle forze al via dello Swedish Rally, primo appuntamento della stagione iridata Gruppo N.

Alex Fiorio, che non correva su fondi completamente innevati da una decina d’anni, ha mostrato un immediato affiatamento con il candido e insidioso manto stradale, issandosi subito al terzo posto di Gruppo N dopo la prima prova speciale e dando vita a un bel duello con il locale Tord Linnerud per la piazza d’onore della classifica Produzione. Il pilota della RalliArt Italy ha raggiunto il secondo posto nella prima parte della gara, cedendo però terreno in seguito, quando si è limitato a controllare la situazione, concentrandosi sulla messa a punto della vettura ed evitando qualsiasi rischio in vista del prossimo appuntamento svedese. Al termine delle sei prove speciali in cui si articolava il Mountain Rally Fiorio ha accusato un ritardo di 4 minuti esatti dal vincitore assoluto Henning Solberg (su Toyota) e di soli 43 secondi dal primo di Gruppo N, il norvegese Birger Gundersen (Mitsubishi).

Campionato del Mondo Rally 2002 – Swedish Rally

RALLIART ITALY E FIORIO: AMBIZIONI IRIDATE

Parte dalla Svezia l’assalto della divisione sportiva di M.M.Automobili Italia e Alex Fiorio al titolo mondiale Gruppo N. Contro il torinese, al volante della nuova Mitsubishi Lancer Evolution VII, saranno 14 i piloti a contendergli il successo di categoria in Scandinavia

Da venerdì si fa sul serio. Per Alex Fiorio, Enrico Cantoni e RalliArt Italy, finiti i preparativi per la nuova avventura iridata che fa seguito ai titoli mondiali ottenuti nel 1998 e 1999 con Gustavo Trelles, conteranno solo i tempi e i risultati. Nella difficile trasferta svedese, preparata meticolosamente dalla compagine italiana, che ha preso parte al Mountain Rally Norway ottenendo un positivo sesto posto assoluto e terzo di Gruppo N, ma soprattutto importanti indicazioni relative ai pneumatici da neve e ghiaccio da impiegare in gara (fornitura ufficiale Pirelli) e alle regolazioni di assetto e differenziali, RalliArt Italy e Alex Fiorio dovranno vedersela contro 14 dei 26 concorrenti iscritti al Mondiale Gruppo N, crercando di precederli al termine della gara. Si tratta in particolare di Trelles, Girdauskas, Arai,Nathalie Barratt, Briant, Cangani, Elsmore, Iliev, Ipatti, Kollevold, Roman, Rowe, Sohlberg e Valousek, come dire “habituèe” della serie iridata Produzione e giovani di belle speranze provenienti per lo più dall’Europa Settentrionale. Solo loro infatti sono abilitati a marcare punti per la classifica mondiale, il che renderà di fatto ininfluente ai fini dell’inseguimento ai punti pesanti il piazzamento di alcuni degli specialisti locali come Stig-Olov Walfridsson, Juha Kangas o Kenneth Backlund. 

Lo Swedish Rally, primo appuntamento del Mondiale Gruppo N e seconda gara del campionato riservato alel WRC, prenderà il via venerdì 1 febbraio da Karlstadt alle ore 6.00 per concludersi domenica 3 febbraio alle 16.15 circa (orario teorico del primo concorrente) dopo 16 Prove Speciali.

RalliArt Italy, is still ready to start its challenge in the World Rally Championship – Group N. Next Friday Alex Fiorio, RalliArt Italy top driver, will take part to the first event of the season, the Swedish Rally, driving his Mitsubishi Lancer Evolution VII. Fiorio-Cantoni were 6^th overall and 3^rd in Group last week-end in the Mountain Rally Norway, where they tuned the car (suspensions, studded tyres, differentials’ set-up) for icy roads.

Campionato Mondiale Gruppo N – Round 1: Swedish Rally

TRE PUNTI PESANTI PER RALLIART ITALY

Campionato Mondiale Gruppo N – Round 2: Tour de Corse

  INCIDENTE AD ALEX FIORIO: NIENTE CORSICA PER RALLIART ITALY

Alla vigilia del secondo appuntamento del Mondiale Gruppo N Alex Fiorio vittima di un incidente stradale a Torino: Infrazione alle ossa del bacino per il pilota ufficiale Mitsubishi. Già contattato il prof. Claudio Costa per le prime terapie e per ridurre i tempi del recupero

Corsica maledetta per Alex Fiorio, che sarebbe tornato a correre sull’isola francese dopo 16 anni. Il pilota torinese, campione tricolore Produzione in carica per i colori di RalliArt Italy, è stato vittima di un incidente stradale nella serata tra sabato e domenica nella zona di Torino, mentre stava rientrando a casa.

Per evitare una vettura che aveva imboccato contromano una rotatoria, Fiorio ha violentemente urtato un manufatto al centro della piazzola, rimanendo seriamente ferito.

Subito trasportato al C.T.O. del capoluogo piemontese, dove è stato ricoverato, al pilota di RalliArt Italy è stata diagnosticata l’infrazione della parte sinistra dell’ileo, l’osso del bacino, nella zona del femore sinistro, oltre ad alcune escoriazioni al viso dovute all’esplosione dell’air bag di cui era equipaggiata la sua vettura, con conseguente temporanea immobilità.

La divisione sportiva di RalliArt Italy si è subito attivata per contattare il Prof. Claudio Costa che, con la sua equipe, cercherà di fornire le migliori cure del caso allo sfortunato campione italiano e di rimetterlo in condizione di correre fin dall’appuntamento successivo del Mondiale, il Cyprus Rally in calendario a metà aprile.

RalliArt Italy deve pertanto rinunciare a scendere in campo al Tour de Corse nel terzo appuntamento del Mondiale Rally (secondo per la classifica iridata Gruppo N), rimandando la sfida ai rivali impegnati nel campionato Produzione. Dopo la paura dei momenti immediatamente successivi all’incidente, tanto rammarico per l’accaduto e per l’occasione perduta di ben figurare in una gara “tutto-asfalto” nella quale la Mitsubishi Lancer Evolution VII allestita presso la factory di RalliArt Italy a Valmadrera sarebbe partita con il ruolo di favorita per il successo finale.

Alex Fiorio won’t be present at Tour de Corse next week. The driver from Turin had an accident last evening, to avoid a car proceeding in the opposite side, while he was driving home in this car. He has been driven to the C.T.O. Hospital in Turin where doctors diagnosticated an infraction to the ileum. Prof. Claudio Costa has been committed to help Alex to be ready to run the next WRC event, the Cyprus Rally, in April